電商倉儲物流中的倉儲是電商產(chǎn)品配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合。

倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。其人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程序上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。如果不能 正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量 及發(fā)貨，就會導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本。

在提高服務(wù)水平，降低庫存，節(jié)約時(shí)間，成本 小化的壓力下，倉儲管理顯然是越來越重要了。在實(shí)際操作中，倉儲管理與市場和產(chǎn)品的穩(wěn)定性，物料類型，倉儲設(shè)備的類型和數(shù)量，倉庫的規(guī)模和數(shù)量，信息管理水平和單元負(fù)載的選擇都有著重要關(guān)聯(lián)。

要進(jìn)行有效的電商倉儲管理， 選擇適當(dāng)?shù)呢?fù)載單元，充分利用倉庫和倉儲設(shè)備， 大程度減少操作環(huán)節(jié)，完善信息管理系統(tǒng)ERP以及 良好的操作環(huán)境和安全等等。只有這樣，才能很好地發(fā)揮倉儲管理在供應(yīng)鏈中的作用。

進(jìn)行有效的倉儲管理 考慮以下幾個(gè)方面：

1．有效的人工管理勞動力是任何成功倉儲 重要的因素。人工處理的程序越來越復(fù)雜，人工成本占庫存成本的很大一部分。是否能夠分配好人力資源進(jìn)行有效運(yùn)作是 電商倉儲管理的重要評判標(biāo)準(zhǔn)之一。

企業(yè)應(yīng)該提供激勵措施給由員工組成的團(tuán)隊(duì)而不是個(gè)人，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的 大潛力。有不少倉儲管理系統(tǒng)缺少在人工管理及績效考核方面的考慮，或者是缺少對人工管理這一功能的銜接。若單純引進(jìn)人力資源的管理，而未和物流倉儲的結(jié)合又導(dǎo)致企業(yè)整體信息化的脫節(jié)。

2．倉庫布局設(shè)計(jì)和設(shè)備的改進(jìn)作為物流流程整個(gè)系統(tǒng)的樞紐，倉庫的設(shè)計(jì)布局是否合理影響著整個(gè)庫內(nèi)作業(yè)效率。例如可以把倉庫按產(chǎn)品類別分為不同的揀選區(qū)。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場零亂，減低貨物掉落破損。

另外，對倉庫的設(shè)備改進(jìn)還體現(xiàn)在對貨物物資的包裝上。長期以來，倉儲為了追求“零庫存”，一直投資于倉庫存儲環(huán)境的 和庫房建設(shè)上，但庫房利用率不可能始終保持在100％，而且倉儲的周期也越來越短。 的包裝不但可以為貨物提供有效的保護(hù)，而且還能為倉儲機(jī)械化作業(yè)提供方便。引進(jìn)無線射頻和數(shù)據(jù)自動采集技術(shù)使包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、集束化，可以充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能，從而提高裝卸、搬運(yùn)、堆碼垛的效率，加速實(shí)現(xiàn)倉儲作業(yè)機(jī)械化。

另一方面，現(xiàn)代倉儲信息化的自動化收發(fā)不僅要求物資包裝的尺寸、規(guī)格統(tǒng)一劃一，而且還要求將物資信息通過條形碼等技術(shù)體現(xiàn)在包裝上，而這恰恰是物資包裝標(biāo)準(zhǔn)化所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。因此， 物資包裝，有利于倉儲管理自動化。

3．倉庫內(nèi)的中樞指揮 中樞指揮 可以是一個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)庫存新賬的完成、報(bào)告執(zhí)行結(jié)果以及每一部的進(jìn)展情況，同時(shí)維系外部客戶聯(lián)系。指揮 應(yīng)該包括兩部分：人和系統(tǒng)。

倉庫內(nèi)的作業(yè)操作是在“四面墻”的倉庫內(nèi)完成的，倉庫管理系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)包括進(jìn)出貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、、商品與貨位基本信息管理、補(bǔ)貨策略、庫內(nèi)移動組合等“墻內(nèi)”的系統(tǒng)功能之外，還要考慮倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)、客戶管理、員工管理系統(tǒng)之間的銜接。

在倉庫管理系統(tǒng)下能夠?qū)崟r(shí)查詢產(chǎn)品的存放地點(diǎn)以及在供應(yīng)鏈的存放地點(diǎn)，并且運(yùn)用實(shí)時(shí)信息可以準(zhǔn)確、合理地在多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中分配貨物。這就是倉儲信息化管理作為庫內(nèi)指揮 的作用。 的物流信息化管理系統(tǒng)一般提供倉儲、配送、綜合物流一系列的信息化服務(wù)，就是為了整個(gè)物流過程的銜接與統(tǒng)一。

雖然有了完善的倉儲管理系統(tǒng)，但是人在指揮 中的作用不能被技術(shù)所代替。物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對有限的資源進(jìn)行分配。倉儲不是自動化業(yè)務(wù)，倉儲有太多的不確定因素,需要對倉儲內(nèi)外熟悉的負(fù)責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。

從倉儲物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫場設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn)，形成第三方物流，到探索適合柘林電廠綜合物流管理方法，除了具有 的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是 的，但是，創(chuàng)新管理會受到方方面面的制約。

，資金上的制約。企業(yè)要創(chuàng)新管理，勢必引進(jìn)一些軟硬件設(shè)施，需要大量的資金投入。

，體制 新的制約。新的管理思想、特別是諸如MRP－II，ERP的引進(jìn)，必然對原來的管理思路造成很大沖擊。管理方式的改進(jìn)往往伴隨著機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員分工、業(yè)務(wù)流程等方面的根本性變革。由于原有體制已運(yùn)行多年并形成了固定模式，在進(jìn)行優(yōu)化重組的過程中，業(yè)務(wù)的交接、流程的控制、人員的搭配等各方面問題必然是千頭萬緒、不易理清。

第三，知識結(jié)構(gòu)的制約。由于引進(jìn)了新觀念、新知識， 使一部分年齡偏大、知識老化的人感到無所適從，從而產(chǎn)生消 怠慢的抵觸情緒。第四，人為的制約。由于人員的優(yōu)化重組和管理的制度化、透明化，使一些人喪失原有的地位，也觸及到一些人的即得利益，從而產(chǎn)生各種各樣的阻力。