過(guò)去5年，電商物流相互成就，電商貢獻(xiàn)了快遞公司60%以上的單量，16、17年電商GMV增速放緩，主要來(lái)源于電商對(duì)低客單商品的滲透，所以我們看到電商單量依舊維持較高增速。那么倉(cāng)配一體化是未來(lái)的大趨勢(shì)電商運(yùn)營(yíng)模式看，B2C電商物流運(yùn)營(yíng)模式可分為：自建倉(cāng)配、賣(mài)家倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送第、三方倉(cāng)配。從這三種模式上來(lái)看，很顯然，對(duì)于中小型的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)， 倉(cāng)配一體化成本上優(yōu)于賣(mài)家“自選倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送”及自建倉(cāng)庫(kù)，所以，第三方倉(cāng)配必然會(huì)成未來(lái)電商發(fā)展的趨勢(shì)。

倉(cāng)配一體化模式的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本、提高存貨周轉(zhuǎn)率、 客戶(hù)體驗(yàn) 先，通過(guò)賣(mài)家貨物的集中存放，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)成本的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；其次，貨物出倉(cāng)后的統(tǒng)一配送成本低于賣(mài)家從單個(gè)倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一發(fā)貨；再次，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一運(yùn)往 倉(cāng)，減少了攬件成本和運(yùn)輸費(fèi)用。 后，通過(guò)銷(xiāo)售大數(shù)據(jù)庫(kù)，商家在客戶(hù)下單前就用算法預(yù)測(cè)了當(dāng)?shù)氐某鲐浟?，并提前在相?yīng)的大區(qū)倉(cāng)庫(kù)鋪貨，節(jié)省了干路運(yùn)輸費(fèi)，又大大縮短了整體快遞時(shí)間， 終提高存貨周轉(zhuǎn)效率， 客戶(hù)體驗(yàn)。

所以說(shuō)，對(duì)于B2C商家乃 C2C商家，倉(cāng)配一體化模式是未來(lái)電商物流的主要模式。其時(shí) ，電商的各種運(yùn)營(yíng)模式各有優(yōu)劣，那么對(duì)于，第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流的又是就表現(xiàn)在三個(gè)方面：大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力、倉(cāng)儲(chǔ)和配送。大數(shù)據(jù)能力即通過(guò)數(shù)據(jù)安排鋪貨，合理配置存貨和倉(cāng)儲(chǔ)資源。京東和天貓都有非常成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，這方面二者不存在太大差距倉(cāng)儲(chǔ)端倉(cāng)儲(chǔ)分布，基本一致，而且倉(cāng)儲(chǔ)鋪貨，核心在于銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析安排鋪貨，節(jié)省運(yùn)輸成本提高運(yùn)輸效率，因此二者倉(cāng)儲(chǔ)端差距不大。配送端配送成本，第三方憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)成本 低。物流能力的強(qiáng)弱對(duì)于商家能否在渠道市場(chǎng)上取勝起著 關(guān)重要的作用。特別是庫(kù)存高企的今天，越來(lái)越多的商家嘗試與第三方物流合作以強(qiáng)化庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。輕模式運(yùn)營(yíng)大行其道的今天，改變大包大攬的習(xí)慣，將倉(cāng)庫(kù)外包是個(gè)不錯(cuò)的選擇。B2C倉(cāng)儲(chǔ)物流能夠提高電子商務(wù)物流信息化水平，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)提升物流設(shè)施設(shè)備智能化水平，物流作業(yè)單元化水平，物流流程標(biāo)準(zhǔn)化水平，物流交易服務(wù)數(shù)據(jù)化水平，物流過(guò)程可視化水平。